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问：请问按照国际海事组织（IMO）要求，2020年船舶燃料含硫量将大幅降低，对企业将会造成怎样影响（2019年3月6日）

答：企业国内船燃主要由燃料油企业生产，其主产品是沥青，船燃作为副产品，业务占比较低，受船燃提标影响较小；目前企业生产柴汽比高于销售柴汽比，船燃提标将带来船用低硫柴油消费增长，有利于柴油销售，使得企业柴油生产和销售能力更加匹配。（2019年3月7日）

问：请问企业是否还会继续增加LNG现货的采购量？（2019年2月20日）

答：企业是否采购现货LNG取决于市场供需平衡情况，如供需基本平衡将不再新采现货LNG。目前企业签有多项长期LNG采购协议，这些长期协议可基本保证了LNG接收站的基础负荷。近期还将与供应商广泛对接，探讨新签合同的可行性。（2019年2月21日）

问：请简单先容天然气贸易结算方式采用热值计量对于行业的影响？（2019年2月12日）

答：以热值计量作为天然气贸易结算方式是国际通行做法，企业部分进口天然气和LNG已采用热值计量。以热值计量能体现不同天然气的品质差别，有利于准确计量、体现公平，减少交叉补贴和结算纠纷。（2019年2月13日）

问：问：请问企业是否有新的海外收购及合资合作计划，主要目标区域？（2019年1月22日）

答：企业将继续关注中东、拉美和中亚等地区的优质项目机会，加强与资源国政府和国际油企业的合作。同时有序跟踪推动现有项目合同延期评价和谈判工作，在确保经济效益的前提下，稳步拓展海外油气业务规模、提升海外油气资产质量。（2019年1月23日）

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